توم ديلمان
| حقائق سريعة | |
|---|---|
| تاريخ الولادة | 6 أبريل 1989 |
| مكان الولادة | ميلوز |
| دولة | فرنسا |
| دين | غير متوفر |
| سن | 32 سنة ، 6 شهور ، 19 يوم |
| خريطة الابراج |
عيد ميلاد توم ديلمان العد التنازلي
0 0 0أيام :0 0ساعات :0 0الدقائق :0 0ثوانيثروة توم ديلمان ، تاريخ الميلاد ، العمر ، الطول ، الوزن ، ويكي ، حقيقة 2020-21! في هذا المقال سوف نكتشف كم عمر توم ديلمان؟ من هو Tom Dillmann الذي يرجع تاريخه الآن وكم من المال يمتلك Tom Dillmann؟
| لمحة قصيرة | |
|---|---|
| أب | غير متوفر |
| الأم | غير متوفر |
| إخوة | غير متوفر |
| زوج | غير معروف |
| الأطفال (ق) | غير متوفر |
سيرة توم ديلمان
توم ديلمان مشهور سائق الذي ولد في 6 أبريل 1989 في فرنسا . وفقًا للمنجمين ، توم ديلمان علامة البرج يكون برج الحمل .
بصفته ابنًا لسائق السباقات المتقاعد والميكانيكي ومدير الفريق جيرارد ديلمان ، بدأ توم ديلمان مسيرته المهنية بالفوز ببطولة الألزاس الصابونية الإقليمية في عام 1999. تسابق في سباقات الكارتينج من 2000 إلى 2002 في فصول الصغار والصغار ، وفاز بلقب إقليمي كما حقق المركز الرابع في البطولة الفرنسية. في عام 2003 ، اختبر ديلمان نموذجًا أوليًا صنعه والده. كان يقود السيارة ، التي تعمل بمحرك دراجة نارية ، على حلبة السباق والجليد.
في عام 2004 ، دخل ديلمان في سلسلة Formula Renault 1600 Belgium مع فريق Tom الذي تديره عائلته. احتل المركز الخامس في البطولة بثلاث منصات تتويج ، بما في ذلك فوزه على سبا فرانكورشان. كما شارك في سباقات مختارة من بطولات Formula Renault Monza و Formula Junior 1600 Spain ، وحصل على منصة التتويج في الأخيرة. انتقل Dillmann إلى Formula Renault Eurocup في عام 2005 ، كجزء من جهد Prema Powerteam المكون من ثلاث سيارات جنبًا إلى جنب مع Kamui Kobayashi و Patrick Rocha. خاض Dillmann الاجتماعات الثلاثة الأولى مع Prema ، قبل الانتقال إلى Cram Competition للاجتماعين التاليين. بعد أن فشل في تسجيل نقاط حتى تلك النقطة ، اختار ديلمان التنحي عن قيادته بسبب نقص الخبرة. كما خاض ثلاث لقاءات للبطولة الفرنسية ، لكنه فشل في تسجيل أي نقاط.
العرق والدين والآراء السياسية
كثير من الناس يريدون معرفة ما هو العرق توم ديلمان ، الجنسية ، النسب & العنصر؟ دعونا التحقق من ذلك! وفقًا للمورد العام ، IMDb & Wikipedia ، فإن عرق توم ديلمان غير معروف. سنقوم بتحديث دين توم ديلمان وآرائه السياسية في هذه المقالة. يرجى التحقق من المقال مرة أخرى بعد أيام قليلة.عاد إلى المسلسل الأوروبي في بداية موسم 2006 ؛ مرة أخرى كجزء من فريق من ثلاث سيارات ، هذه المرة مع SG Formula ، جنبًا إلى جنب مع Sten Pentus و Carlo van Dam. إلى جانب التزاماته في كأس أوروبا ، تنافس ديلمان على غالبية بطولة فورمولا رينو الفرنسية. في كأس أوروبا ، حقق ديلمان أول منصة تتويج له في الاجتماع الثالث لهذا الموسم ، حيث احتل المركز الثاني خلف داني كلوس في ميسانو. أضاف مركزين آخرين في اللقاء الأخير للموسم في برشلونة ، لينتهي خلف بطل السلسلة النهائي فيليبي البوكيرك في كلتا المناسبتين. احتل ديلمان المركز الثامن في البطولة. في البطولة الفرنسية ، احتل ديلمان المركز العاشر بعد أن حقق انتصارين متتاليين في أواخر الموسم ، في لومان وماني كور.
توم ديلمان نت وورث
توم ديلمان هو أحد أغنى سائق ومدرجة في أشهر برامج التشغيل. وفقًا لتحليلنا ، Wikipedia و Forbes & Business Insider ، توم ديلمان صافي الثروة تقريبا 1.5 مليون دولار .
| توم ديلمان صافي القيمة والراتب | |
|---|---|
| صافي القيمة | 1.5 مليون دولار |
| مرتب | قيد المراجعة |
| مصدر الدخل | سائق |
| سيارات | غير متوفر |
| منزل | العيش في منزل خاص. |
عاد إلى المسلسل الأوروبي في بداية موسم 2006 ؛ مرة أخرى كجزء من فريق من ثلاث سيارات ، هذه المرة مع SG Formula ، جنبًا إلى جنب مع Sten Pentus و Carlo van Dam. إلى جانب التزاماته في كأس أوروبا ، تنافس ديلمان على غالبية بطولة فورمولا رينو الفرنسية. في كأس أوروبا ، حقق ديلمان أول منصة تتويج له في الاجتماع الثالث لهذا الموسم ، حيث احتل المركز الثاني خلف داني كلوس في ميسانو. أضاف مركزين آخرين في اللقاء الأخير للموسم في برشلونة ، لينتهي خلف بطل السلسلة النهائي فيليبي البوكيرك في كلتا المناسبتين. احتل ديلمان المركز الثامن في البطولة. في البطولة الفرنسية ، احتل ديلمان المركز العاشر بعد أن حقق انتصارين متتاليين في أواخر الموسم ، في لومان وماني كور.
قبل موسم 2007 ، أصبح ديلمان عضوًا في فريق ريد بول جونيور ، جنبًا إلى جنب مع السائق الفرنسي جان كارل فيرناي. مع دعم مالي إضافي من Red Bull ، دخل Dillmann في Formula 3 Euro Series مع ASM ، وانضم إلى Romain Grosjean و Nico Hülkenberg و Kamui Kobayashi في الفريق. غاب ديلمان عن الاجتماع الافتتاحي لهذا العام بعد تحطم اختبار قبل الموسم تركه مصابًا بكسر في القص والفقرات ، لكنه أنهى الموسم التاسع بشكل عام بعد أن صعد ثلاث منصات خلال الموسم. بعد الموسم ، أصبح ديلمان السائق الصاعد لفريق A1 سويسرا في A1 Grand Prix. كان عضوًا في الفريق في جولات Taupo و Eastern Creek في عام 2008.
ارتفاع توم ديلمان
ارتفاع توم ديلمان غير متوفر الآن. وزن غير معروف & قياسات الجسم سيتم التحديث قريبا.| ارتفاع توم ديلمان وإحصائيات الجسم | |
|---|---|
| ارتفاع | مجهول |
| وزن | غير معروف |
| قياسات الجسم | قيد المراجعة |
| لون العين | غير متوفر |
| لون الشعر | غير متوفر |
| حجم القدم / الحذاء | غير متوفر |
بقي ديلمان في بطولة أوروبا لموسم 2008 ، مرة أخرى بدعم ريد بول ، وعاد إلى فريقه السابق في فورمولا رينو إس جي فورمولا ، الذي كان ينتقل إلى بطولة أوروبا للمرة الأولى. حدد Dillmann أسرع لفة في اليوم الأول من الاختبار في Estoril ، لكنه لم يتمكن من تكرار هذا الشكل في وقت مبكر من الموسم ؛ أفضل نتيجة له في الاجتماعات الثلاثة الأولى كانت في المركز الخامس عشر في هوكنهايم. هذه السلسلة من النتائج كلفته مكانه في فريق ريد بُل جونيور. عاد Dillmann إلى المسلسل في وقت لاحق من الموسم في نوربورغرينغ ، مع فريق Jo Zeller Racing ، بعد أن انفصلوا عن Michael Klein. وتأهل ثالثا لسباق السبت وأنهى السباق في نفس المركز قبل أن يحتل المركز الخامس في سباق الأحد. لم يستمر ديلمان مع الفريق بعد ذلك الاجتماع ، وتم تصنيفه في المركز 18 في ترتيب بطولة السائقين النهائية. بدلاً من ذلك ، أنهى ديلمان الموسم في بطولة الفورمولا 3 الإيطالية مع فريق أوروبا كورس. في ثلاث لقاءات ، سجل ديلمان المركز الثاني والمركزين الثالث ، وأنهى الموسم بالمركز السابع في البطولة.
من هو توم ديلمان التي يرجع تاريخها؟
وفقا لسجلاتنا، توم ديلمان ممكن غير مرتبطة & لم يسبق له المشاركة. اعتبارًا من يونيو 2021 ، لن يواعد توم ديلمان أي شخص.
سجل العلاقات : ليس لدينا سجلات العلاقات الماضية لتوم ديلمان. يمكنك مساعدتنا في بناء سجلات المواعدة لتوم ديلمان!بعد نهاية موسم GP3 2011 ، اختبر ديلمان سيارة GP2 لفريق iSport International ، خلال اختبارات ما بعد الموسم في خيريز وبرشلونة. مكنته أدائه التجريبي من الانضمام إلى الفريق في حدث نهائي GP2 غير البطولة والذي أقيم في حلبة مرسى ياس ، دعماً لسباق جائزة أبو ظبي الكبرى. أنهى كلا السباقين بالنقاط ، حيث احتل المركز السادس في السباق الأول قبل المركز الثالث في السباق الثاني. كانت نتائجه هي ثاني أفضل نتائجه من قبل خريج GP3 ، بعد جيمس كالادو ، وحصل على Dillmann من 10000 يورو من مصنع الإطارات المتسلسل Pirelli. بعد اختبار تكنولوجيا Ocean Racing Technology وفريق Rapax خلال اختبارات ما قبل الموسم ، انضم Dillmann إلى Rapax قبل الحدث الافتتاحي لموسم 2012 في Sepang. حقق أول فوز له في GP2 في سباق العدو للدور الثالث من البطولة ، الذي أقيم في البحرين. بعد فشله في التسجيل في السباقات الستة التالية ، فقد مقعده في الجولة في سيلفرستون لصالح دانييل دي يونج ، الذي سبق له أن شغل مقعد زميله في الفريق ، ريكاردو تيكسيرا. عاد إلى السباق للجولة التالية في هوكنهايم ، مع ذلك ، حيث كان De Jong يتنافس في حدث Auto GP World Series المتضارب في البرازيل ، لكنه خسرها مرة أخرى في الجولة التالية في المجر بسبب مشاكل الميزانية. أنهى الموسم الخامس عشر في الترتيب. السائق الأعلى مرتبة لن يكمل الموسم كاملاً.
حقائق وتوافه
مرتبة في قائمة السائق الأكثر شعبية . تم تصنيفها أيضًا في قائمة النخبة للمشاهير المشهورين المولودين في فرنسا . يحتفل توم ديلمان بعيد ميلاده في 6 أبريل من كل عام.
تنافس ديلمان بدوام كامل في الفورمولا 3 الألمانية في موسم 2010 Formel 3 ، وانتقل إلى فريق HS Technik. في الاجتماع الأول لهذا العام في Oschersleben ، فاز Dillmann بالسباق الثاني على الطريق ، قبل أن ينخفض إلى المركز السابع بعد ركلة جزاء بعد السباق لقفزه في البداية. جاء أول انتصارين لديلمان هذا الموسم في الاجتماع التالي ، في Sachsenring. فاز Dillmann في كلا السباقين خلال عطلة نهاية الأسبوع ، للانتقال إلى صدارة البطولة. عزز ديلمان تقدمه في البطولة بعد فوزه الثالث هذا الموسم ، من مركز الصدارة ، في هوكنهايم. كان دانييل أبت من فريق Van Amersfoort Racing في أسن قد جعله يتقدم على Dillmann في البطولة ، لكن Dillmann أخذ صدارة البطولة مرة أخرى بعد فوزه المزدوج في Nürburgring. كانت نهايات النقاط المتسقة هي المفتاح للنصف الثاني لديلمان من الحملة ، حيث خاض سلسلة من خمسة سباقات بدون منصة تتويج ، لكن تفوقه في البطولة انخفض قليلاً من قبل أبت. حقق ديلمان فوزًا آخر على حلبة نوربورغرينغ خلال زيارته الثانية للبطولة إلى الحلبة ، وحقق تقدمًا في البطولة من تسع نقاط على أبت إلى اللقاء الأخير لهذا الموسم في أوشرسليبن. احتل ديلمان المركز الثاني بعد أبت في السباق الافتتاحي في أوشرسليبن لتقليص الميزة إلى سبع نقاط. لكن ديلمان انتصر في النهاية ، حيث فشل أبت في تسجيل نقاط في السباق النهائي بسبب كسر جهاز استشعار لامدا. أصبح ديلمان ، الذي تقاعد في وقت سابق بسبب عطل في مضخة الوقود ، أول سائق فرنسي يفوز بلقب البطولة. تمت دعوته إلى اختبار Formula Renault 3.5 Series في Motorland Aragón في أكتوبر 2010 ، كنتيجة ليصبح بطلًا في Formula Three الألمانية. حدد Dillmann ثالث أسرع وقت أثناء الاختبار ، والأفضل من بين جميع الوافدين الجدد ، أثناء القيادة لفريق ISR Racing.
في مارس 2011 ، انضم ديلمان إلى فريق كارلين لموسم 2011 ، وشريك كونور دالي وليوناردو كورديرو في الفريق. في الجولة الافتتاحية للموسم في اسطنبول ، تأهل ديلمان إلى المركز الأول في السباق الأول ، مسجلاً جولتين جيدتين بما يكفي للحصول على المركز الأول. بدأ Dillmann بداية سيئة للسباق ، لكنه أنهى السباق في النهاية في المركز الثالث. لكن بعد الحدث ، تم إسقاط ديلمان من قبل الفريق. في اختبار منتصف الموسم في Hungaroring ، انضم Dillmann إلى فريق Addax ، وظل مع الفريق في الدور الثالث من الموسم ، في فالنسيا. أنهى ديلمان النقاط في ثلاث لقاءات متتالية - في نوربورغرينغ وهنغارينغ وسبا فرانكورشان - وأنهى الموسم في المركز الرابع عشر في بطولة السائقين.
كما خاض ديلمان ثلاثة أحداث في بطولة الفورمولا 3 الإيطالية. في الاجتماع الافتتاحي في ميسانو ، احتل ديلمان المركز الرابع والمركز الثاني لسكوديريا فيكتوريا. عاد للاجتماعين الأخيرين مع EuroInternational ، وفشل في تسجيل نقطة. أنهى البطولة الثالثة عشر إجمالاً. تنافس Dillmann على اجتماعين من Formula 3 Euro Series في عام 2011 ؛ تنافس مع كارلين في هوكنهايم ، وموتوبارك في ريد بول رينج ، وحقق أفضل نتيجة بالمركز الثالث في السباق الثالث على حلبة ريد بُل رينج ، حيث احتل أول منصة تتويج له في بطولة أوروبا منذ عام 2008. كما خاض ديلمان دور زولدر الألماني. بطولة الفورمولا 3 ، تتنافس في فئة الكأس على الآلات ذات المواصفات الأقدم. فاز ديلمان بسباق واحتل المركز الثالث في السباق الآخر.